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汽车工业增速放缓,不必担忧未来
来源:新京报 编辑:韩帅南 2019年02月11日 16:57

  汽车工业增速放缓,不必担忧未来

  社论

  虽然我国的汽车工业短时期遭遇到增速放缓的困境,但无论是在汽车的销量上还是在车企的效益上,都有较大的提升空间。

  在经历了多年的高速发展之后,我国的汽车工业正面临着新的挑战。据工信部的统计,2018年中国汽车产销量出现二十八年来的首次负增长。统计数据显示,2018年,我国汽车制造业工业增加值比2017年增长4.9%,相对于2017年的12%,下跌幅度达到7.1个百分点;而主营业务收入仅比2017年增长2.9%,2017年则是10.8%,下降了差不多8个百分点。此外,2018年中国汽车产量完成了2781万辆,销量完成了2808万辆,这个数据依然保持着全球第一大市场的地位。但跟2017年同期相比,分别下降了4.2和2.8个百分点。这就是说,无论是汽车的销量还是效益,虽然还处在增长阶段,但增速和效益都出现了明显的下降。

  改革开放四十年来,我国的汽车工业取得了举世瞩目的大发展。与此同时,汽车也从过去的“奢侈品”变成了走入寻常百姓家的“日用品”。由于人口众多,我国的汽车工业在数量上很快占据了优势,汽车保有量已经突破了3亿,不过如果平均到个人的话,我国平均100个人才拥有14辆车,和发达国家相比还有很大的差距。有数据表明,美国的汽车保有量大约有3.23亿辆,平均每100人当中就有约80辆车。如果再考虑到很多未成年人以及老人不能开车的话,这个数据是非常惊人的。德国汽车的保有量在0.46万辆上下,汽车总量虽然不高,但由于人口基数较小,平均每100人中就有57辆车。日本的汽车保有量在0.74亿辆左右,平均每100人就有59辆车。

  换句话说,如果参照发达国家标准的话,中国的汽车工业发展仍有很大的潜力可挖。一方面,尽管一些中心城市由于交通拥堵的原因而对汽车设限,但随着城市交通设施的不断改善,城市对于汽车的容量将会有进一步的提高。另一方面,广大农村地区仍是我国汽车工业有待进一步挖掘的巨大市场。2018年, 我国农村地区人均纯收入已经超过了14600元,而汽车保有量依然处于较低的水平。随着农村居民收入水平的不断提高,对于汽车的需求量必然会有相应的提高。与此同时,农村地区的交通环境大有改善,目前国家正在大力发展农村基础设施建设和乡村公路绿化硬化工程,并已取得明显的成效,这对于农村地区汽车需求量的上升显然是一个重大的利好。

  在汽车的需求结构上,随着国家对于新能源汽车扶持力度的不断加强,以及充电桩和补贴政策的力度加强,我国汽车的消费结构将会出现较大的变化。工信部的数据显示,2018年新能源乘用车销量超过100万辆,同比大幅增长83%,而且2019年新能源汽车产销量预计能够突破150万辆,继续保持较高速度的增长。

  由此可见,虽然我国的汽车工业短时期遭遇到增速放缓的困境,但无论是在汽车的销量上还是在车企的效益上,都有较大的提升空间。当然,民众对于汽车的质量要求更高,安全性能更好。这就不仅需要广大车企继续提高汽车的质量和技术水平,也需要政府进一步完善扶持和优惠政策。只有政府与市场多管齐下、共同努力,我国汽车工业的发展前景才依然具有十分广阔的前景。

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